寧夏新聞網(wǎng)訊（記者 胡俊）3月15日，隨著機(jī)器的轟鳴聲，由中國鐵建大橋局承建的銀川至巴彥浩特鐵路重點(diǎn)控制性工程——賀蘭山隧道進(jìn)口正式進(jìn)洞施工，標(biāo)志著該項(xiàng)目建設(shè)正式拉開了大干快上的序幕。
銀川至巴彥浩特鐵路項(xiàng)目是包銀高鐵支線工程，全長約115公里（其中內(nèi)蒙古阿拉善盟境內(nèi)長約75公里、寧夏境內(nèi)長約40公里）。由中國鐵建大橋局承建的銀巴鐵路寧夏段站前2標(biāo)標(biāo)段全長31.89千米，其中橋梁18.80千米，隧道1.217千米，橋隧占比62.75%。
該標(biāo)段地處銀川平原和賀蘭山，結(jié)凍期長，年實(shí)際有效施工時(shí)間短，且部分構(gòu)造物均屬于鄰近既有線施工，需多次采用連續(xù)梁跨越既有鐵路、高速公路、既有道路和灌溉渠，專業(yè)性強(qiáng)，技術(shù)要求高。
此次進(jìn)洞施工的賀蘭山隧道為該標(biāo)段控制性工程，該隧道位于賀蘭山中段低中山區(qū)，隧道全長8792米，其中寧夏段長約1217米，為單線隧道。隧道洞身地層主要為奧陶系中上統(tǒng)米缽山組板巖，斷層破碎帶以壓碎巖、斷層泥等構(gòu)造巖類為主，洞身通過三關(guān)口斜沖逆斷層斷裂構(gòu)造，施工中極易出現(xiàn)掉塊、坍塌、突水、突泥等現(xiàn)象及冒頂事故，安全風(fēng)險(xiǎn)較高，施工難度大，對進(jìn)度影響較大。為高標(biāo)準(zhǔn)完成隧道施工任務(wù)，項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)科學(xué)組織、超前謀劃，多次對賀蘭山隧道施工方案進(jìn)行審查，確保方案穩(wěn)妥可靠，操作性強(qiáng)。
該項(xiàng)目建成后，阿拉善盟將結(jié)束盟府所在地巴彥浩特鎮(zhèn)不通鐵路的歷史，并且通過接入銀川高鐵站就近融入國家高速鐵路網(wǎng)，從而實(shí)現(xiàn)內(nèi)蒙古鐵路大動(dòng)脈的東西貫通和寧夏、陜西、甘肅等周邊重要城市群的快速無縫連接，對推動(dòng)周邊地區(qū)在經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、旅游資源挖掘、對外開放、區(qū)域融合和滿足旅客快速出行需求等方面都具有十分重大的意義。（圖片由施工單位提供）
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